数字转换更快的飞机认证的验证过程
|
开云官网手机网页版入口Jama软开云官网入口下载手机版件总是寻找新闻,并告知我们的行业合作伙伴受益。因此,我们策划了一系列的客户和行业关注的文章,我们发现有见地。在这篇文章中,我们分享一篇文章,来自航空与航天部队杂志名为“数字转换更快飞机认证”的验证过程——最初由蒂埃里Olbrechts并发表在2023年3月13日。
数字转换更快的飞机认证的验证过程
新飞机项目的认证是昂贵的。是否它是一种先进的空中机动系统,(混合)电动飞机、军用飞机和新的武器系统,新的和创新的飞机项目是非常复杂的。新材料的应用、additive-manufactured结构、电力推进系统和机载软件的增加需要广泛的虚拟和物理测试来验证飞机是否安全、可靠和具有成本效益的飞行。开云官网入口下载手机版
管理验证从一开始的计划,一旦需求定义和验证,是一个很好的实践。作为验证的工作是巨大的,尤其是对创业项目,一个数字验证管理平台可以显著降低飞机认证的风险和相关的超出预算成本。
挑战——飞机的复杂性
是有原因的飞机是最安全的运输方式:认证。航空航天制造商,飞机认证就是一切。没有证书就意味着没有产品推向市场。开云足球app下载官网最新版
除了已经严格负责,联邦航空局和其他法规,公司面临着额外的要求进步,包括,但不限于,可持续发展目标和自主飞行的野心,这需要更多的集成系统由软件和电子产品。开云官网入口下载手机版
这样的新技术非常复杂。他们影响的所有方面的产品开发,包括设计、验证和测试。开云足球app下载官网最新版而不是几个组件和数以百计的接口,现在有成千上万的组件与成千上万的接口。越来越多的功能是通过软件实现。开云官网入口下载手机版
相关:开云官网手机网页版入口Jama连接®空间系统
——飞机项目风险的影响
因此,毫无疑问,今天,飞机认证比设计更昂贵。这是一个巨大的挑战。许多公司用新飞机配置有很大的野心。现在技术上和经济上可行的构建和飞原型和验证的概念。的大型金融公司面临挑战和风险的成本是飞机认证和工业化。的确,保时捷咨询2018年估计的系列开发和认证类型eVTOL城市之间的空中机动飞机将花费5亿美元,1美元billion1,阿切尔航空首席执行官亚当·戈尔茨坦说,”一位飞机设计的身价达到认证可能会高达10亿美元”。2
许多公司这是一个严重的风险。作为一个航空工程师,我不能更高兴当我看到所有的计划被利用的可能性新的推进系统全新的飞机构型。从这个意义上说,过去5到10年中堪比1950年代,当大量的新飞机配置进行了探讨。然而,我担心许多激动人心的新想法的公司财务失败之前飞机认证。
人们不应该忘记,许多这样的公司必须建立合规证明的元素从一张白纸。他们不能指望数据从以前的程序减轻验证过程相比之下。这使得他们对遗产公司在竞争中处于劣势,这可能是更少的创新,但大量的验证数据。
因为上述情况,新组织倾向于推迟解决验证和认证方面。
图1所示。增加程序的复杂性和影响集成系统:当前方法不工作了。
在开发过程中机遇——证明
数字化环境提供了许多功能,防止飞机和相关认证方面的风险。
Process-wise,公司应该考虑包括验证和认证过程在飞机设计,开发生产和质量程序的过程从一开始。开云足球app下载官网最新版
图2。构建验证和认证数字双:积极管理计划从开始到结束。
不同的数字平台支柱是关键:
图3。关键技术支持飞机项目。
它始于数字双
在飞机的发展,数字双功能能够设计、工程师和优化飞机及其系统。他们提供工程洞察如何构建飞机以及它如何执行行为。使用数字双模型允许制造商变得更准确的在所有飞机领域,涵盖所有“工程物理”定义它如何运作。
鉴于良好的管理和验证的建模假设,这些数字双模型可以进一步利用核实机电系统的行为,以及基于软件的控制功能。开云官网入口下载手机版事实上,一旦一个人信心的现实模型表示,这些模型可以用来执行虚拟测试和减轻的负担和成本物理测试。
作者这些虚拟试验模型的能力是依赖于拥有必要的技能工具生成工程分析数据。
数字双模式的一个额外的好处是,他们不仅帮助加速验证基于虚拟测试,但是他们也有一个病因价值和消除物理测试做准备,这将是必要的。
事实上,只要创新在这个行业继续发生,这将是公司必须证明他们的建模假设的准确性,方法和流程对飞机认证机构和组织。
数字双技术是至关重要的,当程序想减少飞机认证相关风险。然而,这是一个闭环的过程之间需要虚拟和物理测试为了使这一个可行的策略。
相关:(研讨会回顾)启动你的航空航天和国防和Jama连接产品开发流程开云足球app下载官网最新版开云官网手机网页版入口®
数字数据和过程骨干
数字双生成工程分析的数据量是巨大的,需要一个数字数据和流程管理骨干来控制它,使它在配置管理流程,并确保所有的数据都是可跟踪的。
这为下一个项目也是非常重要的支柱。实际上,存储数据不仅服务于现有的程序,也可以在未来的项目中重用避免验证方面多次在不同的项目。这样可以大大减少验证未来项目的成本,是否只需重用数据或证明数字双建模假设是正确的,并避免物理验证这些方面在接下来的计划。
数字线程
使用数字双技术工程数据的生成以及优秀的数据管理是一个开始,但真正有效,数字平台需要把所有数据生成和管理在飞机项目的上下文,因为它保证了数字工程数据与工程决策的连续性。基于模型的系统工程的一部分(MBSE)方法,验证管理数字线程可以提供一个可追踪的需求和构件之间的联系导致的合规证明的要求,包括所有的中间数据像eBOM test-BOM等等。
解决方案——验证管理
验证管理数字线应该是一个至关重要的部分的数字化战略航空和/或国防公司。它可以帮助认证整个产品开发过程的一个组成部分,使企业有一个强健的认证执行计划,包含了所有需要的认证活动在整个项目计划。开云足球app下载官网最新版
不仅是至关重要的,企业接受核查管理数字线,还一个完整的数字化战略。数字化使航空航天制造商和他们的供应链伙伴作出更明智的决定基于大量的数据和分析以及完整的可追溯性。轮到的唯一方法中固有的复杂程度的增加和集成新项目进入一个竞争优势。
航空航天和国防工业正在经历一场巨大的创新,而且我很兴奋地看到未来是A&D公司和各种规模的团队采用数字化兑现这一创新的承诺。
引用
1。垂直流动的未来,上浆的客运市场,检查,和商品服务直到2035年,一辆保时捷咨询研究,2018
2。可以UAM开发人员把电动梦想变为现实呢?皮拉尔Wolfsteller 2022
关于作者
蒂埃里Olbrechts Simcenter主任是航空航天工业解决方案,西门子数字行业软件。开云足球官网开云官网入口下载手机版1996年,他加入了西门子数字行业软件。开云官网入口下载手机版自2000年以来,亨利一直负责西门子仿真和测试业务发展和营销策略的航空、航天和国防工业领域。
最新文章Decoteau威尔克森(看到所有)
- (研讨会回顾)欧盟医疗器械监管的概述(MDR)和体外装置调节(IVDR)——2023年4月20日
- 2022年FDA类我回忆触及15年高位——2023年4月13日
- 数字转换更快的飞机认证的验证过程——4月4日,2023年